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【项目建设进行时】广吉高速公路B4标率先实现半幅拉通

江西交通信息网www.jxjt.gov.cn2017年11月27日【字体:

11月16日,广吉高速公路B4标开行船大桥左幅4-4T梁架设完毕,标志着B4标在广吉高速全线提前半个月率先半幅拉通,为实现阶段目标奠定了坚实的基础。

由大成工程建设集团有限公司承建的广吉高速B4标全长7.636Km,工程内容包括路基挖方237万方、填方235万方,黄家塅大桥、三坊1号大桥、三坊2号大桥、开行船大桥共4座、单喇叭互通一座。本合同段主要控制区位于吉安市永丰县三坊乡境内,植被生态保护良好,为保障自然生态环境不被破坏,建设者结合项目地理环境,从临建规划、用地征用等方面入手,高标准布局,把“绿色公路品质工程”理念作为建设的重点,严格执行“谁污染谁治理,谁破坏谁恢复”原则,坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,施工中每一道环节每一个工序都严格按标准规范施工、严格规划,把公路与沿线生态、植被相协调,实现工程建设与自然环境和谐统一。

践行绿色理念

广吉高速公路是交通运输部第一批绿色典型示范公路。广吉B4标项目部进场以来就坚持“节约、环保、生态、和谐”的施工原则,提出“方案带绿,建设扩绿,施工带绿”的施工理念,做到施工与绿色同步,细节与理念并重,全心打造“绿色公路”典范。

在大临设施建设中,B4标从节约土地资源入手,将梁场建在主线上,项目部租赁地方公路养护站进行改造,拌合站、钢筋加工场等大临设施规划在荒山上的,节约了用地近30亩,还为完工后增加近15亩的优质农田。针对弃土场用地问题,项目部租用荒地不占用农田的原则进行规划征用,并利用弃土作为以后绿化种植土。

针对边坡施工,广吉B4标按照项目办“一坡一设计”的动态设计理念,以及“灵活自然,因地制宜,顺势而为”的设计原则,根据边坡不同的地质情况,制定相应合理的边坡防护形式,严格按照项目办下发的绿化作业指导书进行施工。施工过程中,严格控制边坡的坡率及修圆,挂网的质量,锚杆的深度及数量,客土及草籽的配合比。并实行开挖一级防护一级绿化一级,尽量保持原貌。

追求品质工程

B4标围绕“品质公路创建要求,根据项目办下发的管理大纲和规范手册,立足施工现场、加强过程控制,在新工艺、新材料、新设备的利用上,不断推陈出新,以确保整体施工质量达到品质上的优良。

在台背回填施工方面,B4标结合项目办制定的《台背回填施工作业指导书》,采用人机配合的方式,严格分台阶开挖、分层摊铺、分层碾压,填筑前经三方验槽后方可施工。为确保压实度,采用大吨位压路机及小型夯实机结合进行碾压夯实,确保填筑压实度,实行“一层一检”制,检验合格后方可进行下一道工序的施工。

在桩基施工中,严格把控泥浆比重、含砂率、沉渣的检测。桩基钢筋笼统一在钢筋加工场用数控滚焊机进行加工,设定间距参数,利用PLC控制,有效保证主钢筋的间距误差在1cm内,1m长的钢筋笼盘筋间距误差在5mm内,有效避免人为误差,使钢筋的保护层厚度得到了有效控制,从而确保了钢筋笼加工质量;在桩基钢筋笼安装时,先在钢筋笼顶端焊接一个带三角撑的内加强筋,然后拉线定位钢筋笼,再在加强筋四周焊接横向固定筋,这一改进,能让桩基钢筋笼迅速准确定位,不偏不倚;在浇筑过程中,严格控制混凝土塌落度,桩基浇筑时现场管理人员全程在岗,时刻准备处理突发情况的发生。

在预制梁(338片T梁)方面,一是进度谋划,项目部加大投入并设置了2个预制梁场;二是从创新品质上下足功夫,引进智能喷淋养护系统、智能张拉和压浆、电动凿毛机等设备;为保证钢筋、波纹管的间距,分别采用了定位胎架和波纹管坐标法定位,制梁台座采用不锈钢板;桥梁预制场每片T梁都通过引进通信部门线路施工使用的牵引套,用它牢牢套住钢绞线,再用一根钢丝绳连接卷扬机,整束钢绞线一次穿过(即钢绞线整体梳编穿束工艺),有效地保证了预应力张拉质量;同时,严格过程管理,施工中首先要求所有制梁模板均经过原厂试装、人工打磨、涂刷脱模剂等工序,保证模板了平滑度和光洁度。另外,严控材料关和混凝土配合比,严控首件T梁的浇筑试验件的检测总结工作。(丘福生)

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